上周，4月29日收盘，威海广泰报收于8.01元/股，4月25日盘中最高价报8.26元/股，4月27日盘中最低价报7.54元/股，股价触及近一年最低点。15年前，2007年1月26日，威海广泰上市首日开盘价31.00元/股，报收于33.00元/股，超过首发价8.70元/股近280%。
根据其4月25日晚间发布的2021年年报，公司定位于打造智能化高端保障装备制造平台，重点发展包含空港装备、消防救援装备、军工装备、无人机装备、移动医疗装备和电力电子装备在内的六大产业板块。2021年营业收入约为30.79亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润约0.51亿元。基本每股收益0.09元。
上个月，威海广泰发布公告，公司已完成法人变更。此前，因董事会换届，威海广泰创始人、原董事长李光太改任名誉董事长，并将继续在企业战略发展、研发创新、管理变革、智能化转型、文化传承等方面，给予指导和帮助。同时，董事会选举李文轩为公司董事长。
李光太今年80岁，威海广泰成立已经过去30年，威海广泰一次又一次地打破国外垄断、填补国内空白，成为行业内世界知名的民族品牌，李光太也因为国内空港地面设备行业开辟出了一片新天地赢得了“中国空港设备业之父”的美誉。
李文轩是1970年生人，也已经50多岁，“父亲最大的梦想，就是把广泰做成空港地面设备世界第一。我打小就是听着这样一个梦想长大的，这是他这一辈子的心愿。”李文轩在接受媒体采访时说。2018年起，李文轩开始担任威海广泰的总经理，如今改任董事长，子承父业。2018年至2021年，威海广泰员工平均工资水平上涨了近50%。从2018年起，公司累计发放各类创新奖励金2000多万元。
其实，李文轩躬身航空制造业，早在上个世纪便已经开始。1996年，李文轩创立了广大航服公司，专门从事航空地面设备维护养护服务，这一做就是25年。2018年，他回到威海广泰，开始全面掌管公司经营业务。彼时的威海广泰，空港地面设备全系列的产品开发和定位基本完成，企业在空港地面设备领域的发展遭遇瓶颈，正在寻求新的拓展方向。
2018年来，威海广泰聚焦打造高端应急救援保障装备制造领域，先后将业务拓展至移动医疗、应急救援无人机、报警设备等，双电机驱动飞机牵引车、电动电源车、车辆充电宝、车联网系统和辅助安全接机系统等一系列产品进入市场。目前，位于威海临港区的“广泰应急保障救援装备智能制造基地”，也是山东省首个高端应急救援保障装备智能制造基地，未来5年内将完成建设，这座新的生产基地将实现消防、医疗等各类应急保障装备的生产制造，成为广泰发展的又一座里程碑。
威海广泰海外研发中心和销售中心也在筹建中，这是李文轩和威海广泰向海外扩张的第一个印记。“接下来的5年，广泰要在国际市场每年推出1-2个知名品牌，综合评价进入全球前两名。”李文轩说，“能为一架飞机、一个新建机场‘一站式’配齐所有空港地面设备，在国内只有广泰能做到。”如今，威海广泰空港装备产品达31个系列304种型号，覆盖了机场的六大作业单元，在产品已经销往全球65个国家和地区的基础上，公司表示，2022年是落实公司战略规划的关键之年，将继续围绕国家“十四五”规划方向，进行多点布局，集中发展，创建更加强大的技术研发合作平台，加大市场拓展力度，全力推进智能化制造，进一步提升公司管理水平和运营能力，引领行业发展方向，打造先进的智能化高端保障装备制造平台。